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電動車火災危害的成因分析
文章出處： 發(fā)表時間：2018/4/13 23:32:12
造成電動車火災危害如此之大的深層次原因主要有硬件和軟件兩方面原因。
硬件方面為電動車本身的問題有：
（一）電氣安全保護裝置不過關
市場上，相當一部分電動車欠壓過流保護技術指標不合格，部分電動車甚至沒有安裝短路保護裝置，有的即使安裝了短路保護裝置，也未接入到線路中或維修、改裝過程中被擅自拆卸，導致短路保護功能缺失。
（二）主要電器器件不過關
部分生產(chǎn)廠家為了經(jīng)濟利益的最大化，全部或者部分采用劣質控制器、充電器、電池、電機等核心原件，導致諸如不同規(guī)格型號的原件之間的技術指標的相互不匹配，技術指標不過關，無充電過流保護功能等問題，人為埋下了不安全隱患。
（三）生產(chǎn)裝配線路布置不過關
部分企業(yè)未按要求選用合適線徑線路，線路接插件不具備防水、防潮等功能；在改裝電動車時隨意挑選線路，并且不設置保護裝置，加之不合理的裝配工藝，致使主電源線長期處于損傷狀態(tài)，一旦有高電壓或大電流通過，極易與其它配件產(chǎn)生打火，發(fā)熱，引發(fā)火災。
（四）外飾大量采用可燃材料
隨著電動車的普及，人們對于電動車外觀的要求也越來越高，廠商之間的競爭也日趨激烈，各家廠商在電動車外飾上也做足了功課，于是乎現(xiàn)在市面上的電動車也是越來越豪華。現(xiàn)在市面上的電動車，圍檔、座墊、燈具大量采用高分子材料制作，這些高分子材料燃燒性能好，燃燒速度快，一旦燃燒會產(chǎn)生大量有毒煙氣，在美觀的同時，也帶來了很大的火災隱患。軟件方面原因有：
（一）電動車充電不當
一是過度充電。電動車多數(shù)在白天使用、夜間充電，充電時間6至8個小時不等，自夜間20時起充電，至次日凌晨2時基本可充滿電，然而如繼續(xù)處于充電狀態(tài)，充電器、電瓶則會發(fā)熱，造成過充電易引發(fā)火災。據(jù)統(tǒng)計，85%的電動自行車火災事故發(fā)生在夜間20時至次日凌晨5時。夜間發(fā)生火災后，燃燒的車體引燃周邊可燃物，如不能及時發(fā)現(xiàn)及時撲救，人員難以逃生，產(chǎn)生的毒氣易造成亡人火災。二是私拉電線充電。這種現(xiàn)象在老小區(qū)及群租房內表現(xiàn)尤為突出，私拉電線成風，充電插座安裝得密密麻麻，易使電線負荷過重引發(fā)火災。三是充電器和蓄電池型號不對口。消費者在使用過程中私自更換電動車蓄電池或者購買類似型號的充電器，殊不知不對口的充電器與原蓄電池廠家提供的參數(shù)不匹配，充電時容易電壓過高，使得電池失水加劇，升溫厲害導致爆炸。
（二）使用維修保養(yǎng)不得當
一是用戶平時不注重保養(yǎng)和檢查，內部部分接口容易松動，正負極碰線短路后，若在較大電流作用下打火就易致火災。二是在不良天氣和環(huán)境情況下使用，對電動車日曬雨淋，也易引發(fā)火災。三是多數(shù)用戶在電動車發(fā)生故障后，自行修理或者交付非專業(yè)人員修理，隨意改動電動車內部線路，可能造成電動車內部線路接錯，引起火災。四是超載騎行對電機和電池都造成損傷，埋下隱患。
（三）用戶安全意識薄弱
一是使用“超期服役”電池。鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，更換一套蓄電池需花費300-480元不等，部分車主為了省錢，使電池超期“服役”，更有甚者購買返修過的舊電池，引發(fā)電池自燃引發(fā)火災。二是私裝防盜器，增加用電負荷。自行安裝的防盜器電源線不與電源總線相連，也未與電氣保護裝置相連，易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災，另外有的用戶私自改裝的音響設施，也會增大用電負荷，易造成線路超負荷。三是多在建筑物首層充電。電動車蓄電池一般重約17-28公斤，為了使用方便和防盜，多數(shù)都將其推放至住所內并充電，且多數(shù)選擇停放在建筑首層的走道、門廳或樓梯間內，部分具備條件的集中停放在車棚、車庫之中。火災發(fā)生時，車體可燃材料易產(chǎn)生有毒氣體，順走道蔓延至屋內或沿樓梯間向上蔓延，易造成亡人火災。
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